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拔高高速波形护栏面临着两个问题
- 2020-09-21-

如今,由于路面的养护工程里罩面工程的影响,原有高速波形护栏的高度不够了,主要使用的是旧的高速波形护栏进行拔高,或在护栏板上加设套筒两种方式。不过这两类方法在实际的应用中依然都有一定的缺点,并非十全十美。

 

高速公路护栏板提高存在以下两个问题:

1) 原路侧及中央分隔带高速公路护栏板立柱均为打入式或埋人式钢管立柱,如果将立柱提高,则可能形成路基根底松动,特别是可能形成路面半刚性底层的松动,致使路面强度不足。

 

高速公路护栏板提高存在的两个问题:

2) 一般中央分隔带高速公路护栏板内侧预埋了多根通讯管道,随意提高立柱,容易将预埋管道划破,对通讯光缆(电缆)形成损坏,然后引起公路通讯的中断,影响到公路的正常运营。

 

加设套筒存在以下两个问题:

1)套筒和原有高速公路护栏板立柱只是经过螺栓进行力学衔接,在车辆碰撞时该点将成为受力最薄弱点,因而,该计划是否能满足<高速公路护栏板安全性能评价规范)(JTG/TF83—01—2004)的要求,尚需实验研究确认。

2)加设套筒需从头打孔装置,打孔可能损坏立柱,形成浪费。

可变式高速公路护栏板板首要解决了现在护栏经过提高立柱与加设套筒来提高护栏板高度,形成路基松动,立柱遭到损坏的问题,而且其无需提高立柱与加设套筒,能灵敏调理高速公路护栏板高度。

 

产品特点:

无需提高立柱与加设套筒,在原有波形护栏的根底上,不必损坏原有路基以及不过加套筒等方式下,通调理升降螺杆,带动固定螺栓,然后到达调理护栏板高度的目的,结构简单,操作方便。